Odhlučnění není univerzální zásah, který by u každého vozu probíhal stejným způsobem. Jinak je třeba přistupovat k běžným osobákům střední třídy, jinak k pracovním nebo rodinným dodávkám. Zcela odlišný přístup pak vyžadují prémiové vozy, ať už ty luxusně komfortní, nebo ryze sportovní.
Každý typ trpí jinými zdroji hluku, má jinou konstrukci, jiné akustické slabiny. Liší se i očekávání majitelů – někdo chce hlavně tišší dálniční přesuny, někdo další zase hledá způsob, jak snížit únavu na každodenních pracovních cestách. A někdo chce od svého luxusního vozu získat pohodlí, které mu bylo přislíbeno už z výroby.
Podívejme se, v čem se liší odhlučnění osobáku, dodávky a prémiového vozu a proč se vyplatí řešit každé auto individuálně.
Proč se automobily vůbec odhlučňují?
Je pravda, že moderní auta jsou pohodlnější než jejich starší předchůdci. Bohužel to ale neznamená, že by byla dokonale tichá. Automobilky musí řešit hmotnost, cenu výroby, emisní limity i rozdíly mezi modelovými řadami. Odhlučnění tak často představuje kompromis.
Na hluk ve voze má vliv mimo jiné tloušťka kovových částí, množství a kvalita akustických nebo antivibračních materiálů, aerodynamika, konstrukce karoserie, podvozek, uložení kol či typ obutých pneumatik.
Dobré odhlučnění tyto slabiny účinně řeší. Snižuje hluk od kol, vozovky, motoru, aerodynamiky i rezonance karoserie. Auto po něm působí bytelněji, jízda je klidnější a posádka na delších cestách netrpí takovou únavou. Tišší interiér navíc pomáhá i audiosystému, protože hudba nemusí bojovat s hlukem v kabině.
Pojďme se podívat, jak v 2din.cz řešíme odhlučnění u různých typů vozů!
Osobní auto: nejčastěji vadí hluk od kol a podlahy
U běžných osobních aut bývá nejčastějším problémem hluk od pneumatik, podběhů a zadní části vozu. Typicky se to projeví na dálnici, na hrubším asfaltu nebo třeba při jízdě po kostkách. Auto je sice technicky v pořádku, ale v kabině je neustálý šum, dunění nebo vibrace, které z delší cesty dělají značně únavný zážitek.
Velký význam má u osobního auta odhlučnění podlahy. Právě spodní část vozu je velká namáhaná plocha, přes kterou se do kabiny přenáší hluk od vozovky. Pokud se podlaha správně odhluční, ztlumí se hluk ve vyšších rychlostech a v městském provozu se potlačí nepříjemné vibrace. Auto pak působí bytelněji a komfortněji na železničních přejezdech, kostkách i na horším povrchu.
Důležité jsou také dveře. Při správném odhlučnění snižují průnik hluku zvenčí, jsou pevnější a zároveň zlepšují akustický projev reproduktorů. Současně se omezí rezonance, plastové pazvuky a basová složka reproduktorů získá pevnější základ.
U hatchbacků a kombíků se často vyplatí řešit i kufr, protože zavazadlový prostor je propojený s kabinou a hluk ze zadní části auta má snadnější cestu k posádce. U sedanů může být efekt odhlučnění kufru o něco menší, protože zavazadlový prostor je od kabiny více oddělený.
Dodávka: větší plocha, více hluku, větší rozdíl po úpravě
Dodávky jsou z hlediska odhlučnění docela jiný oříšek. Mají větší karoserii, větší dveře, více plechových ploch, často méně čalounění a mnohem větší vnitřní prostor. K tomu se přidávají větší kola, vyšší stavba karoserie a u pracovních aut také různé vibrace od nářadí, regálů nebo převáženého materiálu.
To znamená jediné – provozní hluk v dodávkách je mnohem výraznější než u jiných aut. Snadněji se šíří, více rezonuje a při dálničních rychlostech je rozdíl proti osobnímu autu citelný.
U dodávek proto dává smysl řešit odhlučnění komplexněji. Zásadní je podlaha, podběhy, dveře, zadní část vozu, páté dveře a často i nákladový prostor. Pokud jde o rodinné nebo cestovní dodávky, jako je Multivan, Vito, V-Class, Transporter nebo Tourneo Custom, přínos není jen pracovní. Tišší interiér znamená pohodlnější cestování pro celou rodinu.
U pracovních dodávek má odhlučnění ještě jeden praktický rozměr – snižuje únavu. Hluk je stresový faktor. Pokud řidič tráví v autě každý den několik hodin, méně hluku znamená příjemnější pracovní prostředí.
Prémiový vůz: nejde jen o ticho, ale o zachování charakteru auta
U prémiových vozů bývá odhlučnění citlivější téma. Majitelé nechtějí auto jen polepit nějakým materiálem. Chtějí vyšší komfort, ale zároveň očekávají, že montáž bude provedena skutečně precizně a že nijak nenaruší vzhled interiéru. U sportovních vozů se lpí i na hmotnosti.
Prémiová auta už z výroby často nějaké odhlučnění mají. Mohou mít lepší výplně dveří, kvalitnější čalounění nebo propracovanější aerodynamiku. Jenže ani to nemusí stačit. U velkých SUV a výkonných vozů bývá problém hlavně hluk od širokých pneumatik, nízkoprofilových kol, velkých dveří či střechy. Svou roli hraje i hlubší baryton motoru.
U těchto vozů proto nestačí univerzální postup – je potřeba přihlédnout k charakteristikám konkrétního modelu, jeho konstrukci a očekáváním majitele. Někde je zásadní podlaha a podběhy, jinde dveře, kufr, mezimotor nebo kapota.
Důležitá je i volba materiálů. U prémiovky má smysl použít účinné materiály tam, kde mají největší efekt, ale nepřidávají zbytečně hmotnost na místa, kde přínos nebude odpovídat zásahu.
Odhlučnění se vyplatí svěřit profíkům, kteří vědí, co a jak
Odhlučnění osobního auta, dodávky či prémiového auta se liší hlavně podle konstrukce, očekávání majitelů a typických zdrojů hluku, jímž tyto vozy trpí. Osobák nejčastěji trápí hluk od kol, podlahy, dveří a kufru, dodávka potřebuje řešit větší plochy, větší prostor a vyšší pracovní zatížení, zatímco prémiový vůz vyžaduje maximálně precizní přístup, zachování komfortu, vzhledu i charakteru auta.
V 2din.cz vám navrhneme řešení podle konkrétního modelu, způsobu používání a požadovaného výsledku. Ať už chcete tišší rodinné auto, pohodlnější pracovní dodávku nebo prémiový vůz, který konečně bude pohodlný tak, jak byste u této cenové kategorie očekávali, připravíme vám odhlučnění tak, že od nás budete odjíždět maximálně spokojení!
Zeptejte se nás
Odesláním souhlasíte se zásadami zpracování osobních údajů.