Ozvučení elektromobilu aneb proč je kvalitní audio v EV jiná disciplína?

To, že v tichém elektromobilu vynikne každý pazvuk, už jsme nakousli v úvodu. Stojí za to zmínit i skutečnost, že hluk od spalovacího motoru dokáže v běžném automobilu částečně zamaskovat nedostatky továrního audio systému, tedy např. zkreslení, nevýrazné středy nebo nedostatek detailů.

Často se setkáváme s tím, že tovární systém sice nabízí dostatečnou hlasitost, ale zvuk postrádá pevný a přesný bas, čisté vokály, přirozené výšky, prostor, hloubku či dynamiku při vyšší hlasitosti. Hudba pak hraje spíše z jednotlivých dveří než před posluchačem. A když zvýšíte hlasitost, jednotlivá pásma se začnou slévat a poslech může být únavný.

Vyšší počet reproduktorů nebo známé logo příplatkového systému přitom automaticky neznamenají kvalitní výsledek. Tovární audio musí splňovat požadavky na cenu, hmotnost, spotřebu energie, rychlou sériovou montáž a univerzální nastavení pro tisíce vozů, není navržené podle osobitého vkusu majitele ani přesně naladěné pro pozici, kde sedí.

Byť jsou kvalitnější reproduktory důležitou součástí audio upgradu, samy o sobě problém nevyřeší. Reproduktor potřebuje vhodný výkon, správně upravený signál a pevné akustické podmínky. Pokud jej připojíte na slabý nebo výrazně upravený tovární signál, nemusí hrát lépe než ten původní. V některých případech může být výsledek dokonce opačný.

Tovární systémy dnes často používají vlastní ekvalizaci, ochranné filtry a rozdílné signály pro jednotlivé reproduktory. Automobilka se tím snaží kompenzovat vlastnosti levnějších komponentů a interiéru.

Při instalaci nového audiosystému je proto nutné nejdříve zjistit, jaký systém se v autě nachází, odkud lze bezpečně získat signál, jak jej automobilka upravuje, které funkce vozu z něj těží a jaké nové komponenty lze do auta bez problémů integrovat. Až pak bude možné navrhnout řešení, jež zachová běžné funkce auta a současně přinese skutečný posun v kvalitě zvuku.

Reproduktory ve dveřích nemohou plnohodnotně nahradit subwoofer. Jejich hlavním úkolem je přehrávání středních a části nižších frekvencí – pokud se po nich požaduje příliš hluboký bas, zvyšuje se jejich zatížení a může dojít ke zkreslení.

Správně nastavený subwoofer nepřináší pouze hlubší basy. Uleví také hlavním reproduktorům, takže celý systém může hrát čistěji a s větší dynamikou. U elektromobilu se obvykle snažíme zachovat maximální praktičnost. Podle konstrukce konkrétního vozu lze využít více variant, např:

• kompaktní aktivní subwoofer,

• subwoofer ve skryté ozvučnici,

• prostor pod podlahou kufru,

• boční část zavazadlového prostoru,

• u vhodných vozů také subwoofer do rezervního kola.

Výsledkem může být výrazně plnější zvuk, aniž by utrpěla užitková hodnota vozu.

U moderních elektromobilů má zásadní význam zesilovač s DSP procesorem, reproduktorům totiž dodá potřebný výkon. DSP procesor se postará o zpracování a přesné nastavení zvuku – umožňuje upravit každý kanál podle použitého reproduktoru, jeho umístění i akustických vlastností konkrétní kabiny.

My v 2din.cz nastavujeme například časové korekce, frekvenční rozsah jednotlivých reproduktorů, úroveň každého kanálu, ekvalizaci, fázi, typy a strmost filtrů.

Díky časovým korekcím mohou zvuky z jednotlivých reproduktorů dorazit k posluchači ve správný okamžik. Hudební scéna se tak přesune z dveří před řidiče a jednotlivé nástroje získají jasnější pozici.

Každý interiér se přitom chová jinak. Zvuk ovlivňuje tvar palubní desky, sklo, čalounění, poloha reproduktorů i vzdálenost posluchače. Proto nestačí do zesilovače nahrát univerzální nastavení a považovat práci za hotovou, systém je zkrátka potřeba změřit a naladit přímo v daném elektromobilu.

Při výběru zesilovače do elektromobilu není rozhodující pouze výkon. Důležitá je také účinnost, velikost zařízení, produkované teplo a způsob zapojení. Moderní zesilovače mohou nabídnout vysoký výkon při velmi kompaktních rozměrech. Je to výhoda právě u elektromobilů, kde je potřeba respektovat původní konstrukci, nezabírat zbytečně zavazadlový prostor a zvolit vhodné místo pro bezpečnou montáž.

Profesionálně navržená sestava navíc neznamená, že musí být automobil zaplněný velkými komponenty. Zesilovače lze často ukrýt pod sedadlo, do bočnice zavazadlového prostoru nebo do jiného nevyužitého místa.

U běžného vozu bývá odhlučnění vnímáno především jako způsob, jak zvýšit pohodlí řidiče a posádky. U elektromobilu má stejně důležitý vliv také na kvalitu poslechu. Největší pozornost si často zaslouží podlaha, podběhy, zavazadlový prostor a samozřejmě již několikrát zmiňované dveře. Konkrétní rozsah pak závisí na konstrukci automobilu a na tom, odkud do interiéru proniká nejvíce hluku.

Odhlučnění dveří zároveň zpevní plochy kolem reproduktorů. Kromě toho omezí vibrace plechu a plastového čalounění a pomůže zabránit tomu, aby se energie reproduktoru ztrácela v konstrukci dveří.

Kompletní odhlučnění vozidla navíc umožní poslouchat hudbu při nižší hlasitosti, protože ji nemusíte neustále zesilovat kvůli hluku od pneumatik.